预集成、预验证：从“零起步”到“即拿即用”

在2026北京国际汽车展览会期间，恩智浦半导体（NXP）与东软睿驰联合发布了基于CoreRide Z248平台与NeuSAR OS深度协同的区域控制器参考系统方案-2。这套方案通过软硬件协同优化和系统级预验证，为整车厂（OEM）与一级供应商（Tier 1）提供了一套完整的区域架构参考系统，可广泛应用于48V区域控制器、智能功率分配与能源管理系统、车身域控制器、线控底盘执行器以及汽车安全网关等场景，助力客户缩短开发周期、降低开发成本，并加快量产进程-27。

行业背景：48V架构崛起，区域控制器成“双重枢纽”

随着汽车行业加速迈向软件定义汽车（SDV），整车电子电气（E/E）架构正从传统的分布式ECU设计向集中式演进，区域架构逐渐成为下一代E/E架构的核心方向-27。在这一变革中，48V低压电气系统扮演着关键角色——它在应对高功率负载带来的线束复杂性方面具有显著优势，同时在整车轻量化、能源效率提升以及功能持续集成方面发挥着重要作用-1。

恩智浦半导体高级副总裁兼汽车系统与平台事业部总经理Sebastien Clamagirand指出，当48V电力系统进入区域架构后，区域控制器不再只是传统的网关，而必须同时承担数据交换与能源管理的双重枢纽角色，这对运算效能、确定性延迟控制与功能安全提出了极高要求-5。在这一趋势下，芯片厂商的角色也正从单纯的硬件供应者，转向系统级参考设计与软硬件整合方案的提供者-12。

技术核心：S32K5 MCU与NeuSAR OS的深度协同

CoreRide Z248参考系统以恩智浦S32K5系列微控制器为核心-11。S32K5具备高达800MHz的强大运算能力，通过硬件隔离技术可将多种不同的车载应用安全地整合于单一控制单元中，同时集成了以太网交换器与CAN加速器，显著降低车载网络的通信延迟-11。该芯片还采用了先进的嵌入式MRAM技术，能够在车辆整个生命周期内实现超高速、超高频率的无线升级（OTA），满足现代电动车对软件持续迭代的严苛需求-4。

在软件层面，东软睿驰的NeuSAR基础软件与恩智浦CoreRide Z248区域架构平台实现了深度协同-27。NeuSAR软件基于AUTOSAR R21-11标准开发，已完成对S32K5主控制器的OS模块适配，并集成了以太网和CAN通信协议栈，实现与硬件BSP的无缝对接，进一步降低了系统整体集成复杂度-1。

48V配电与智能路由：简化SDEN复杂功能开发

该平台集成48V电力分配与智能数据路由能力，显著简化了智能数据与能源网络（SDEN）中复杂功能的开发工作，涵盖阻抗监测、电源及保护监测、智能数据路由等功能，同时集成了功能安全、实时性能以及AI赋能的虚拟传感、诊断与音频处理能力-1。双方围绕48V能源管理、智能数据路由及区域化部署架构开展系统级联合优化，在确保系统性能平衡的同时，持续提升关键应用场景下的处理效率与能耗表现，为未来车内更大规模的区域架构演进奠定基础-27。

安全体系：构建端到端可信执行链

在功能安全方面，NeuSAR cCore支持ASIL-D级功能安全等级，并符合ISO/SAE 21434网络安全标准-1。结合CoreRide Z248硬件安全引擎（HSE），该解决方案构建了从安全启动到应用运行的完整端到端可信执行链，满足汽车级安全与可靠性的严格要求-1。这是软件定义汽车在量产落地过程中不可或缺的关键保障。

行业价值：缩短开发周期，降低集成门槛

CoreRide Z248的核心价值在于“预集成”。通常情况下，Tier 1和OEM在拿到一款新芯片时，基本上需要从零开始——基于新芯片设计硬件，再基于硬件将底层软件和中间件进行集成和验证，这个过程往往需要几个月甚至半年的时间-31。而CoreRide Z248所做的，就是把这几个月到半年的前期开发验证工作提前做好-35。

Sebastien Clamagirand强调：“我们已经不再是一个简单的参考设计，我们已经预集成了所需的基础软件、功能中间件，并对整个系统进行了优化。”-35通过这种系统级的预验证，恩智浦可将开发周期缩短多达9个月，使OEM能够将研发资源集中于应用差异化，而非耗费于底层架构整合与除错-5。

市场展望：48V架构三年渗透率最高可达30%

恩智浦方面透露，Z248的首个A-sample已于近期发布，预计2026年底将推出完整性能优化的最终版本-35。Sebastien Clamagirand预测：“未来三年，48V架构渗透率大致在10%到30%之间。中国市场很可能会走在前列。”-35这一判断并非空穴来风——博世与奇瑞已在近期联合开发48V整车架构，整车供电功率可提升至15kW，系统减重超过10千克，线控底盘转向电机响应速度提升20%以上-。从12V向48V的转型已成为产业共识，而中国市场正成为这一转型的引领者。

合作与生态：恩智浦、东软睿驰协同深化

东软睿驰与恩智浦的合作渊源深厚。据东软睿驰NeuSAR产品营销中心销售总监茅海燕透露，双方合作可追溯到2015年东软睿驰成立之初，东软睿驰现已是NXP全球金牌合作伙伴，从NXP的V系列、S32G系列、S32Z系列到现在的S32K系列，双方进行了全系列的合作-31。此外，恩智浦还积极构建广泛的CoreRide生态合作伙伴网络，包括Vector、英业达、台达电子等产业链伙伴，共同加速区域架构从概念验证到量产的落地进程-5。

双方观点：预集成方案赋能区域架构规模化应用

东软睿驰总裁兼CTO杜强表示：“随着汽车电子电气架构加速向区域集中式演进，车企对于高性能、可扩展的软件平台与成熟硬件体系的协同需求日益增强。东软睿驰与恩智浦基于CoreRide Z248区域架构平台开展深度合作，将NeuSAR基础软件与NXP S32K5系列芯片能力进行系统级融合，通过软硬件协同优化，为车企和Tier 1提供预集成、可快速落地的区域控制器基础平台。未来，双方也将持续依托CoreRide开放生态，在区域架构与48V电气系统等关键技术领域深化协同，加速软件定义汽车架构在全球市场的规模化应用。”-27

Sebastien Clamagirand则表示：“区域架构代表了汽车设计方式的根本性变革，在系统层面融合了电力、数据、安全与实时处理能力。在区域系统中，对确定性行为、安全隔离以及紧耦合硬件抽象的要求尤为关键。东软睿驰NeuSAR OS与恩智浦CoreRide Z248参考系统之间的高度协同，使客户能够显著降低系统集成工作量，更快速地迈向具备规模化和量产能力的区域化架构设计。”-2

结语：加速软件定义汽车的量产落地

随着E/E架构持续演进以及整车智能化水平不断提升，恩智浦与东软睿驰的合作将持续深化，在区域架构平台和48V电气系统等方向加强技术协同与生态合作-1。CoreRide Z248的发布，不仅为OEM和Tier 1提供了一套可直接用于开发的区域控制器基础平台，更以预集成、预验证的系统级思路，为软件定义汽车的规模化量产落地开辟了一条高效、可靠的新路径。